Karbon keramisk bremseskive

Semicorex karbon keramisk bremseskive er laget av C/C-Sic matrikskompositt. Med en tredimensjonal filt eller vevd kropp av karbonfiber som et forsterkende skjelett, er matrisen sammensatt av karbon (C) ogsilisiumkarbid (sic), som er et komposittmateriale med dobbeltmatrise. Det kombinerer fordelene med karbonmaterialer og silisiumkarbid, med høy seighet, lav tetthet, god termisk stabilitet, termisk sjokkmotstand, høy hardhet, høy slitestyrke og god oksidasjonsmotstand. I miljøer med høy temperatur kan karbonmatrisen gi en viss buffer og seighet for å forhindre at materialet sprekker sprekker, og tåler en høy temperatur på minst 1650 ° C. Forbered først et C/C -komposittmateriale, og introduser deretter SIC -fasen ved metoder som flytende silisiumimpregnering. For eksempel blir et C/C -blank først fremstilt ved kjemisk dampavsetning eller harpiksimpregnering karbonisering, og deretter blir blanket kontaktet med flytende silisium. Silisium reagerer med karbon ved høy temperatur for å danne SIC, mens porene fyller i blanket. På grunn av den utmerkede omfattende ytelsen, er den mye brukt i avanserte jagerfly, høyhastighetstog, racerbiler og sportsbiler, og kan oppfylle de strenge kravene til dette avanserte utstyret for bremsesystemet under komplekse arbeidsforhold som høy hastighet, høy belastning og høy temperatur.

Den karbon keramiske bremseskiven er en del av bilbremsesystemet. I tillegg til bremseskiven, har skivebremsen også bremser, bremseklosser, bremsrør og andre deler. Bremseskiven roterer med hjulet. Bremseklossen er installert inne i bremsen og er stasjonær i forhold til bremseskiven.

Prinsippet om bilbremsing er relativt enkelt. Når føreren tråkker på bremsen, fungerer bremseoljen i bremsrøret som et hydraulisk medium for å påføre trykket på stempelet i bremsen, slik at bremseklossen holder bremseskiven tett, og friksjonskraften hindrer bremseskiven fra å rotere, og dermed spiller en rolle i svangerskap eller parkering. Antall stempler i bremsen bestemmer trykket som påføres bremseklossen. Materialet i bremseskiven og bremseklossen påvirker styrken til friksjonskoeffisienten.

Det er tre hovedmaterialer for bremseskiver: grått støpejern, karbon-karbon og karbon keramikk. De to sistnevnte er karbonbasertesammensatte materialer, men de har forskjellige egenskaper.

1. Grå støpejernsbremseskiver er preget av moden teknologi og lav pris, men manglende ytelse. Den største defekten av støpejernsplater er termisk forfall av høy temperatur. Fra perspektivet med energikonvertering er bilbremsing faktisk en prosess med å konvertere kinetisk energi til termisk energi. Derfor vil temperaturen være veldig høy under bremseprosessen. Når det gjelder kontinuerlig bremsing, vil den tradisjonelle støpejernsskiven forårsake åpenbart termisk forfall på grunn av høy temperatur. Når temperaturen stiger, vil friksjonen avta. Dette vil føre til at bremsene blir mykere og mykere.

2. Fremveksten av karbon/karbon- og karbon -keramisk bremseskive er å løse ytelsesmanglene til støpejernsskiver.

Enten det er karbon/karbon eller karbon/keramikk, har karbonbaserte komposittbremseskiver høy friksjonskoeffisienter, lett vekt og god motstand mot termisk forfall og korrosjon.

- Karbon/karbonBremseskiver har to åpenbare mangler. Den ene er at friksjonskoeffisienten avtar mer alvorlig under våte forhold, og den andre er at friksjonskoeffisienten også blir diskontert i miljøer med lav temperatur. Slike produktegenskaper begrenser utviklingen av karbon/karbonbremseskiver i det sivile markedet. Derfor brukes karbon/karbonmateriale bremseskiver hovedsakelig i militære fly og F1 racingbiler.

- Karbon keramisk bremseskive er en forbedret versjon av karbon/karbonmaterialer. Produksjonsprosessen er basert på karbon-karbonmaterialer og silisiumkarbid tilsettes. Den høye mekaniske styrken til karbonfiber er kombinert med slitasjebestandighet og oksidasjonsmotstand av keramiske materialer. Karbon keramisk bremseskive arver ikke bare fordelene med høy temperaturmotstand og lav tetthet av karbon-karbonmaterialer, men overvinner også problemet med lav friksjonskoeffisient i våte og lave temperaturmiljøer. Derfor kan karbon keramisk bremseskive brukes i både det sivile markedet og racing- og militærflymarkedene. Karbon-keramiske plater tåler høye temperaturer på opptil 1750 ° C, har en kort bremseavstand, er lette i vekt og er rustfrie.