Karbon keramisk brems

I motsetning til den tunge vekten til tradisjonelle bremseskiver, er lettvekten til Semicorex karbonkeramiske bremser umiddelbart tydelig. Det er viktig å forstå at hver 1 kg reduksjon i ufjæret masse kan sammenlignes med en 10 kg reduksjon i bilens vekt. Karbonkeramiske bremseskiver veier bare halvparten så mye som tradisjonelle støpejernsskiver, og denne betydelige reduksjonen i ufjæret masse forvandler den enestående ytelsen til racerbiler i akselerasjon, bremsing og svinger.

Under løp blir bremsesystemer konstant utsatt for "helvete" tester: hyppige kraftige oppbremsinger og langvarig friksjonsvarme, kan det lett føre til varmefading i tradisjonelle bremseskiver, eller til og med bremsesvikt. Imidlertid lar høytemperaturmotstanden til karbonkeramiske bremser (i stand til stabil drift over 1000 ℃) dem opprettholde stabil ytelse selv på "røyk og brann" på banen. Når en racerbil kjører inn i et hjørne i høy hastighet, gir den keramiske karbonbremsen fortsatt en lineær og kraftig bremsekraft ved 1000 ℃, og eliminerer bekymringer om varmefading og lar sjåførene fullt ut vise frem drivferdighetene sine, og gjør hvert hjørne til sitt personlige utstillingsvindu.

En nedskalertkarbon keramisk bremseskiveer laget gjennom en kombinasjon av kjemisk dampinfiltrasjon og reaktiv smelteinfiltrasjonsmetode. Bremsen med strekkstyrke på 106 MPa, trykkstyrke på 355 MPa, bøyestyrke på 195 MPa, termisk ledningsevne i vertikal og horisontal retning er 41,1 og 38,8 W/(m·℃), dens varmeledningsevne og styrke har god balanse. Testen og simuleringen rapporterer at den karbonkeramiske bremseskiven har god slitestyrke og varmebestandighet, friksjonskoeffisienten til de sammenkoblede bremseklossene er stabil og oppfyller industristandardkravet til slitasjenivå.

Her er fordelene med karbon keramisk brems

(1) Karbonfiberveveprosessen bruker nålestansing og andre metoder for å veve og kombinere karbonfibermasker i forskjellige retninger for å danne en preform.

2. Slitasjebestandig: Friksjonskoeffisienten kan nå over 0,65, med en maksimal levetid på 300 000-500 000 kilometer;

3. Korrosjonsbestandig: Det ikke-metalliske materialet ruster aldri;

4. Ingen termisk forfall: Utmerket termisk stabilitet, som sikrer større sikkerhet;

5.Rask respons: Rask responshastighet og utmerket håndteringsytelse.

Kjemisk dampinfiltrasjon (CVI), reaktiv smelteinfiltrering (RMI) og polymerinfiltrasjonspyrolyse er for tiden de viktigste behandlingsmetodene for karbon-keramiske komposittmaterialer. Her introduserer vi en kombinasjonsprosess av CVI og RMI for å forberedekarbon keramisk bremseskivematerialer.

(1) Karbonfiberveveprosessen bruker nålestansing og andre metoder for å veve og kombinere karbonfibermasker i forskjellige retninger for å danne en preform.

(2) Karbonanrikningsprosessen bruker CVI til å avsette karbonholdig materiale i hullene mellom karbonfibrene, og danner et relativt tett karbon/karbon-komposittmateriale med lav tetthet.

(3) Maskineringsprosessen bruker tradisjonelt utstyr for å behandle bremseskivens strukturdimensjoner og varmeavledningsfinner, for å sikre at dimensjonene oppfyller tegningskravene.

(4) Silisiuminfiltrasjonsprosessen bruker RMI, bruk reaksjonen av smeltet silisium med karbonfasen for å generere en silisiumkarbidfase, og oppnår til slutt en karbon-keramisk bremseskive.